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旅行神探007
 
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 航空 

        上海擁有兩個機場,浦東機場代碼為PVG,日均進出港航班560架次,航線覆蓋73個國際(地區)城市、62個國內城市;虹橋機場代碼為SHA,日均進出港航班540架次。國際航班大多在浦東機場起降(虹橋機場每天11個航班飛往東京羽田機場),國內航班浦東和虹橋機場都有起降,機票上有明顯的漢字注明,請特別留意,以免耽誤行程。如需在上海轉機,最好確保同一機場起降,否則應留出較長的轉機交通時間。

        從市區去浦東機場,除浦東機場專線車外,還可乘地鐵二號線到龍陽路站中轉:轉乘坐磁懸浮列車(6:45∼21:30),只要7分鐘,票價50元,持機票40元;乘出租車需45分鐘左右,車費約120元。浦東機場有發往杭州、南京、無錫、蘇州等地的長途客運班車

        2號航站樓地面交通
        旅客可乘坐浦東機場專線車直達2號航站樓,也可乘坐磁浮列車通過2座航站樓之間的連廊進入2號航站樓;自駕車及搭乘出租車的旅客可通過A20經A1迎賓高架到達2號航站樓。
        浦東機場1號、2號航站樓間設有專用聯絡道路和旅客擺渡車。旅客擺渡車免費向旅客提供兩樓間中轉服務,營運時間為每天06:00-21:00,每班時間間隔為15分鐘。

        虹橋機場距市中心僅13公里,除虹橋機場公交車外,乘出租車也不算昂貴,從人民廣場算起約需40元。如果遇到早晚交通高峰時間,可以先乘地鐵二號線到淞虹路站,再打車前往機場(起步價即可)。虹橋機場有發往杭州、南京、蘇州、無錫等地的長途客運班車

 
 
 鐵路 
        上海是重要的鐵路交通樞紐,市區內有上海站(即新客站)、上海南站兩個客站。其中上海站為主客站,每天有70余對列車發往全國各大、中城市。上海南站每天有30余對列車,大多為開往南方的長途列車和江浙兩省的短途列車。

        軌道交通:前往上海站可乘坐地鐵1、3、4號線在“上海站”下車即可,其中1號線下站點近南廣場,3、4號線下站點近北廣場;前往上海南站可乘坐1、3號線在“上海南站”下。
        公交車:上海站南北廣場
 
 
 公路 

        上海的長途客運汽車站很多,其中最主要的是上海長途汽車客運總站上海長途客運南站恆豐路客運站,出發前往華東各省的班次在這三個車站都能找到,尤其江浙等周邊地區的班次密集,車型多為豪華大巴,十分方便舒適。

        位于虹口足球場、上海體育場以及楊浦等地的多個旅游集散中心則有發往上海及周邊著名旅游景區的一日游線路,有些票價中包括往返車票及景點門票。

 
 
 水運 

        上海水運交通十分便利,水路航線素有“黃金水道”之稱。
        上海港吳淞客運中心碼頭位于寶山區,其作為上海中型交通樞紐,以水運為主。目前,客運中心水路由三部分組成:上海沿海客運碼頭、上海三島(崇明、長興、橫沙)客運碼頭、三島車客渡碼頭。沿海客運碼頭基本繼承了原十六鋪客運碼頭的航線,有開往定海、普陀山、南通、舟山、岱山以及長江沿岸城市等多條航線。市內51路、522路、寶楊碼頭專線等多趟公交車均能抵達。

        吳淞客運碼頭換乘:
        淞嘉線(吳淞碼頭∼嘉定客運中心)、淞馬線(吳淞碼頭∼封周路)、永羅線(吳淞碼頭∼羅店汽車站)、淞涇專線(吳淞碼頭∼長發路)、522(吳淞碼頭∼蘭陵路)、968(吳淞碼頭∼塘橋)

 
 
網友留言(上海 - 交通)            
     
賈樹楠   2007-12-18          
    其實,在國內哪里都是一樣,無論是上海,還是北京.只要是能為自己好的,人們就都會去搶.也無須去責怪他們.習慣就好了.
1100677089   2006-01-13          
    4號線現在是差不多11分鐘一班,因為有里外2扇門的關系,停靠站台的時間也比較長,趕時間的話最好不要坐。不過因為剛開通,人很少。 另外,4號線的藍村路站出口就可以直接換到機場7線,到浦東機場。當然機場7線也是所有機場線里開得最慢的,呵呵…… 龍陽路地鐵站出來可以拼車去浦東機場,就在機場線的停靠站點上,20元一個人,司機會主動幫忙湊人數的,不用你去吆喝。20分鐘左右就可以到浦東機場了,這是目前我覺得最省錢省時間的方法。
space1   2006-01-08          
    國內的地鐵如果人們會守秩序,那才叫笑話了.... 無論什麼東東都喜歡搶先一步,可就是忘了欲速而不達. 我們的硬件是沒得講了,人的方面還得多努力好幾十年
冠軍狗   2005-10-31          
    因為出差的原因,在上海住了五天,坐了十幾次的地□,有幾個意見想說: 1.雖說站台上都寫著先下後上,但沒有什麼人遵守。每次車一入站,等車的人都貼著車門,待車門一開就不顧一切的往上衝,往往使得下車的人下不了,後面要上車的也上不去,總要等到聲響才勉強上下完人員,反而浪費更多時間。為什麼要這樣?為什麼不先禮讓下車的人,再依序上車呢?觀察了幾次,多數貼車門都是穿著時髦的年輕人,西裝畢挺的中年人,真不知道那些人讀書時老師是沒教禮讓的美德嗎? 2.搶位置醜態盡出。只要看到有人下車空出位子,不論男女,年輕或中年,穿著時髦或是簡陋,都會奮不顧身去搶位子。有這麼誇張嗎?坐個地□,就算沒位子,站也站不到十幾分鐘。真不知為什麼要搶成這樣。 3.地□價錢太貴,也沒有針對游客設計一日券(Day pass)。去的時候剛好自動售票機全部都在維修,一大堆人潮就靠幾個人工售票窗口,真是可怕。坐個地□買票的時間遠超于坐車的時間。 4.車內廣播不斷宣傳禁止在車內從事乞討,販賣及賣唱等行為。但除了賣唱我沒看到,乞討及販賣我都一直看到。 先說明一點,我來自台灣,也去過紐約搭地□,上面說的第一點,在台灣和紐約都不會發生,大家總是守秩序的先下後上。我覺得這是很重要的一點。 不過上海的地□也有幾個優點,如幹淨,禁煙,出口及到站都說明清楚,還是值得稱贊。
GAO 先生   2005-07-01          
    十六鋪碼頭已經拆除。上海南站正在建設之中,在此期間,往杭州去的列車由梅隴站始發,乘地鐵一號線至錦江樂園站可達鐵路梅隴車站。